Для коммерческих транспортных организаций продажа готовых фирм оказалась мощным рычагом в непростой конкурентной борьбе. И прежде всего это касается, как ни странно, не грузовых и не междугородних автоперевозок, а городского общественного транспорта, не так давно оказавшегося под полным контролем предпринимателей. За последние годы на глазах у пассажиров мощный автопарк микроавтобусов, обслуживающий города с 90-х годов, сменился солидным парком крупных автобусов. Новых «Газелей» в городах становится всё меньше, а подержанных иностранных «Манов», «Мерседесов» и «Неопланов» всё больше – под тем предлогом, что они безопаснее и удобнее для города. В действительности же крупный неповоротливый транспорт с трудом размещается на узких поворотах старых городов, не говоря уже об остановках общественного транспорта, а смена парка произошла из-за передела собственности.

Жесточайшая конкуренция нескольких десятков мелких частных перевозчиков, отчаянно борющихся за маршруты, сдержанно раздающиеся городской администрацией, закончилась захватом рынка всех городских перевозок двумя-тремя крупнейшими игроками. Как это было сделано, в деталях не знает никто, но общие правила игры вполне доступны внимательному наблюдателю. Для того, чтобы участвовать в тендере на маршруты городского общественного транспорта, необходимо озвучить свои условия: стоимость билетов, количество единиц транспорта, качество автопарка, техническое оснащение базы, и так далее. Понятно, что участие в таком конкурсе должно проводиться на равных условиях, а судьи должны быть беспристрастными. Но крупные игроки, чтобы соблюсти условия конкурса, могли бы просто купить готовые фирмы с расчетным счетом, с тем чтобы уже от их имени подавать заявки на конкурс. Ложная конкуренция, создаваемая таким образом, негативно влияет на условия проведения конкурса и создаёт его крупнейшим участникам ощутимое конкурентное преимущество.

После того, как все заявки разобраны и победители определены, оказывается, что большинство из них принадлежит одному и тому же частному перевозчику: готовые фирмы центр сыграли ему на руку и помогли вновь оказаться на коне. По завершение конкурса возвращаться к вопросам его организации никто не будет, и дело заминается на год, до следующего конкурса. А этого времени как раз хватит на то, чтобы выбить слабейших конкурентов из седла и заставить их уйти из бизнеса. Вот почему желание «куплю готовую фирму» свойственно акулам частных городских перевозок.

None Found

Адрес для трекбека | Комментарии RSS